Giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương tăng trước mùa cao điểm.
Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU
--------------
Căng thẳng ở Trung Đông tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường vận tải hàng hóa toàn cầu, với việc eo biển Hormuz vẫn đóng cửa và sự bất ổn kéo dài trong khu vực.
Trong vận tải container, giá cước tăng khi cung khó đáp ứng cầu trong mùa cao điểm đến gần. Chi phí nhiên liệu tăng cao và việc quản lý năng lực vận chuyển của các hãng vận tải tiếp tục ảnh hưởng đến giá cả trên các tuyến thương mại chính.
Giá cước container giữa châu Á và châu Âu vẫn tương đối ổn định kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột, mặc dù chi phí nhiên liệu tăng cao có thể đã ngăn cản việc giảm giá trong những tháng nhu cầu thấp hơn là tháng 3 và tháng 4.
Các nhà nhập khẩu ở châu Âu cũng đã chuyển lịch đặt hàng mùa cao điểm sớm hơn do thời gian vận chuyển kéo dài hơn vì phải chuyển hướng khỏi Biển Đỏ. Các container vận chuyển sau giữa tháng 10 có thể không đến kịp cho mùa lễ hội do tuyến đường vận chuyển bị kéo dài.
Trung tuần tháng 5/2026, giá cước vận chuyển từ châu Á đến Bắc Âu vào khoảng 2.800 USD/FEU, trong khi giá cước đến Địa Trung Hải ở mức khoảng 3.600 USD/FEU. Giá cước hàng ngày đã bắt đầu tăng trong tuần này, một phần liên quan đến các nỗ lực tăng giá cước chung vào giữa tháng 5/2026. Một số hãng vận tải đang nhắm đến việc tăng giá khoảng 2.000 USD/FEU vào tháng 6/2026 so với mức hiện tại, mặc dù các nhà quan sát thị trường vẫn không chắc chắn liệu những đợt tăng giá này có được duy trì hay không.
Giá cước vận chuyển container xuyên Thái Bình Dương đã tăng khoảng 1.000 USD/FEU kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột. Giá cước tuần trước vào khoảng 2.800 USD/FEU đến bờ Tây Hoa Kỳ và 4.300 USD/FEU đến bờ Đông. Giá cước hàng ngày cũng đã bắt đầu tăng sau các đợt tăng giá giữa tháng này.
Trong vận tải hàng không, lưu lượng hàng hóa từ Trung Đông đã phục hồi một phần trong tháng 4 sau khi giảm mạnh vào tháng 3 và tiếp tục cải thiện trong tháng 5/2026, mặc dù khối lượng vẫn thấp hơn mức trước xung đột.
Việc tăng thêm năng lực vận chuyển từ các hãng hàng không vùng Vịnh đang hỗ trợ sự phục hồi, với một số khối lượng hàng hóa châu Á - châu Âu đang chuyển trở lại các tuyến đường quá cảnh vùng Vịnh khi các dịch vụ được nối lại.
Dữ liệu từ Freightos Air Index cho thấy giá cước vận chuyển từ Trung Quốc, Nam Á và Đông Nam Á đến châu Âu vẫn cao hơn ít nhất 50% so với mức trước xung đột, mặc dù giá trên các tuyến này đã ổn định hoặc vượt qua mức đỉnh trong những tuần gần đây.
Giá cước vận chuyển từ Đông Nam Á đến Trung Đông đã vượt quá 4,75 USD/kg vào tuần trước và tiếp tục tăng trong tuần này. Giá cước từ Nam Á đến Trung Đông đã tăng lên trên 4,00 USD/kg, so với khoảng 2,70 USD/kg một tháng trước đó.
Trong khi đó, Pháp đã áp dụng phí bưu kiện 2 euro đối với hàng nhập khẩu thương mại điện tử giá trị thấp trước khi Liên minh châu Âu dự kiến thực hiện rộng rãi hơn vào tháng 7. Biện pháp này được cho là đã khiến một số lượng hàng hóa chuyển sang các nước láng giềng để tránh chi phí phát sinh.
Nguồn: Dịch từ link gốc Container News
