Thị trường vận chuyển hàng hóa sau phán quyết về thuế quan của Tòa án Tối cao Hoa Kỳ

Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG XEM TẠI ĐÂY

------------

Tòa án Tối cao Hoa Kỳ đã bác bỏ việc chính quyền của tổng thống Trump sử dụng Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế để áp đặt thuế quan, bao gồm cả thuế quan đối với từng quốc gia và thuế quan liên quan đến fentanyl đối với Trung Quốc, Mexico và Canada.

Đáp lại, Nhà Trắng đã khôi phục thuế quan theo Mục 122 của Đạo luật Thương mại năm 1974. Thuế quan toàn cầu 10% có hiệu lực từ thứ Ba và vẫn còn hiệu lực cho đến cuối tháng Bảy. Tổng thống tuyên bố ông dự định tăng mức thuế lên 15%, và chính quyền được cho là đang làm việc về một sắc lệnh sửa đổi.

Phán quyết này đình chỉ việc áp dụng thuế quan tối thiểu (de minimis) và giữ nguyên thuế quan theo ngành theo Mục 232 và thuế quan theo Mục 301, bao gồm cả những thuế quan áp dụng cho Trung Quốc vào năm 2018.

Chính quyền Hoa Kỳ cho biết họ có thể sử dụng lại các cơ chế theo Mục 232 và 301 trước khi Mục 122 hết hiệu lực, mặc dù việc này đòi hỏi các cuộc điều tra của liên bang và mất thời gian. Chính quyền Hoa Kỳ cũng đang tiến hành một số cuộc điều tra theo Mục 232 và đang xem xét việc Trung Quốc tuân thủ các điều khoản thương mại trước đó. Các cuộc điều tra bổ sung theo Mục 301 tập trung vào Trung Quốc cũng có thể đang được xem xét.

Các thỏa thuận thương mại được đàm phán trong năm qua phần lớn dựa trên thuế quan IEEPA và Chính quyền tuyên bố Hoa Kỳ dự định tôn trọng các thỏa thuận đã đạt được với các đối tác trong năm 2025. Tuy nhiên, một số đối tác, bao gồm Liên minh châu Âu, coi mức thuế quan chung 15% tiềm năng là không phù hợp với mức đã thỏa thuận và đã tạm dừng thực hiện cho đến khi hai bên làm rõ được sự hợp lý.

Phòng nghiên cứu Ngân sách của Đại học Yale ước tính sự thay đổi này làm giảm tỷ lệ thuế quan có hiệu lực tổng thể của Hoa Kỳ xuống hai điểm phần trăm. Trung Quốc và Việt Nam giảm năm điểm phần trăm, mức cơ sở của EU không thay đổi, Anh tăng năm điểm phần trăm, và Brazil giảm mạnh nhất, từ 40%. Nhìn chung, thuế quan có hiệu lực  đối với Trung Quốc vẫn ở mức khoảng 40% do thuế quan theo Mục 301.

Đối với các nhà vận chuyển của Hoa Kỳ, trọng tâm chuyển sang việc có thể đẩy hàng trước thời hạn tháng 7/2026. Mức thuế thấp hơn đối với Brazil và việc giảm thuế đối với Trung Quốc và Việt Nam có thể thúc đẩy sự gia tăng khối lượng vận chuyển khi sản xuất được nối lại sau Tết Nguyên đán. Tuy nhiên, việc giảm giá khiêm tốn ở hầu hết các quốc gia, các cân nhắc chính trị trong nước và khả năng điều chỉnh thuế quan vào cuối năm nay có thể hạn chế việc nhập hàng ồ ạt trước kỳ hạn.

Giá cước container vẫn chưa phản ánh bất kỳ sự tăng đột biến nào. Giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương và châu Á - châu Âu ổn định trong tuần trước và thấp hơn mức trước Tết Nguyên đán. Các hãng vận tải đã tăng số chuyến tàu trống để quản lý năng lực vận chuyển, nhưng có thể khôi phục lại công suất nếu nhu cầu tăng lên.

Sự gián đoạn do thời tiết ở Bắc Âu và một trận bão tuyết lớn ở vùng đông bắc Hoa Kỳ đã gây ra tình trạng tắc nghẽn tạm thời mà không làm thay đổi đáng kể giá cước.

Trong vận tải hàng không, quy định "de minimis" vẫn bị tạm dừng. Vận chuyển hàng hóa từ châu Á chưa sôi động lại kể từ Tết Nguyên đán. Giá cước vận chuyển hàng không giữa Trung Quốc - Hoa Kỳ đã giảm 15% trong tuần trước, và giá cước Trung Quốc - châu Âu giảm gần 10%.

Nguồn: biên dịch từ Container News

THÔNG TIN THAM KHẢO VỀ THỊ TRƯỜNG, NGÀNH HÀNG, LOGISTICS: