Xuất khẩu hàng hóa trước áp lực tăng chi phí vận tải

Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

------

Giá dầu tăng vọt do xung đột tại Trung Đông, làm giảm sốc nguồn cung và tăng quãng đường, thời gian vận chuyển cũng như phí bảo hiểm rủi ro. Áp lực chi phí tiếp tục gia tăng trên toàn bộ lĩnh vực logistics đường biển và nội địa, ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu và hiệu quả của các chuỗi cung ứng.

Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu bằng đường biển, tác động tổng hợp của phụ phí nhiên liệu, phụ phí mùa cao điểm và các yếu tố chi phí bổ sung như rủi ro chiến tranh và phí bảo hiểm đã làm tăng tổng chi phí vận chuyển, bào mòn lợi nhuận và ảnh hưởng đến chi phí cạnh tranh so với các đối thủ có chặng vận chuyển ngắn hơn. Vận chuyển hàng không cũng bị ảnh hưởng do chi phí nhiên liệu bay tăng, rủi ro cao khi bay qua vùng chiến sự...Các hệ lụy tiếp theo là lượng hàng tồn kho biến động ngoài quy luật theo mùa, không gian tồn kho giảm và chi phí tăng, đặc biệt với hóa cần bảo quản ở nhiệt độ phù hợp. 

Các hiệp hội hàng hóa và doanh nghiệp đang kêu gọi Chính phủ các nước có biện pháp giám sát các hoạt động thu phụ phí. Ví dụ như tại Ấn Độ, Tổng cục Hàng hải nước này đã ban hành hướng dẫn về giá cả và dự kiến sẽ giảm bớt phần nào gánh nặng cho hoạt động xuất khẩu. 

CMA CGM đã điều chỉnh Phụ phí Nhiên liệu Khẩn cấp (EFS) có hiệu lực từ ngày 27 tháng 3 năm 2026, với lý do giá nhiên liệu tăng cao do những diễn biến địa chính trị ở Cận Đông và Trung Đông. Chi tiết được đề cập trong Thông báo số 6 của công ty, trong đó quy định phụ phí khi giá nhiên liệu tăng và giá dầu Brent vượt quá 108 USD/thùng. Phụ phí được áp dụng từ các ngày xếp hàng 27 tháng 3 năm 2026, phản ánh áp lực liên tục lên chi phí nhiên liệu hàng hải trên các tuyến thương mại. 

Ngoài chi phí vận tải biển, CMA CGM đã áp dụng Phụ phí nhiên liệu khẩn cấp nội địa (IEFS) có hiệu lực từ ngày 23 tháng 3 năm 2026. Phụ phí này áp dụng cho vận tải nội địa bằng đường bộ, đường sắt và đường sông, ảnh hưởng đến việc vận chuyển container trong chuỗi cung ứng.

Maersk cũng đã tăng phụ phí mùa cao điểm trên một số tuyến thương mại và phân khúc hàng hóa nhất định. Lý do được đưa ra là tình trạng khan hiếm tàu ​​và nhu cầu vận chuyển tăng cao. Maersk đã triển khai dịch vụ thu hồi container mềm (flexitank) để cải thiện thời gian quay vòng thiết bị và giải phóng các container bị kẹt tại cảng hoặc đang vận chuyển. Biện pháp này nhằm duy trì hoạt động liên tục và khả năng sẵn có của thiết bị.

Tham khảo MaritimeGateway