Hiệp hội Hoa tiêu hàng hải quốc tế cảnh báo

Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU

------

Hiệp hội Hoa tiêu Hàng hải Quốc tế (IMPA) cho biết, việc bãi bỏ quy định dịch vụ công trong lĩnh vực hoa tiêu hàng hải đang làm tăng chi phí, đặt ngành vận tải biển trước những rủi ro về an toàn.

Hiệp hội này khẳng định rằng hoa tiêu là một dịch vụ công cộng quan trọng đối với an toàn hàng hải, chứ không phải là một hoạt động thương mại, do đó nếu để tư nhân hóa và cạnh tranh tự do trong cung cấp dịch vụ thì có thể làm sai lệch các động lực và giảm hiệu quả hoạt động.

“Ở những nơi đã áp dụng việc bãi bỏ quy định và cho phép các bên cạnh tranh trong dịch vụ hoa tiêu, chi phí tăng cao trong khi mức độ an toàn và hiệu quả giảm sút. Trong những trường hợp tồi tệ nhất, chúng ta thấy các hệ thống không thể bảo vệ tàu và thủy thủ đoàn một cách đầy đủ”,  Simon Pelletier, Chủ tịch IMPA, cho biết.

Dữ liệu do Hệp hội trích dẫn cho thấy sự suy giảm nhất quán trên nhiều khu vực pháp lý. Trong một trường hợp, phí hoa tiêu đã tăng gấp đôi kể từ năm 2018 trong khi tỷ lệ sự cố trên mỗi lần ghé cảng đạt mức cao gấp 41 lần so với mức trung bình quốc tế.

Trong một trường hợp khác, 60% các sự cố an toàn trong lĩnh vực hoa tiêu xảy ra ở những khu vực có các nhà cung cấp cạnh tranh thay vì dịch vụ công do Nhà nước đảm nhận. Ở những nơi khác, hiệu quả giảm 9% và khả năng đáp ứng tổng nhu cầu bị ảnh hưởng bởi các áp lực tài chính của nhà cung cấp dịch vụ. Trong một ví dụ khác, việc bãi bỏ quy định kết hợp với các tiêu chuẩn đào tạo và cấp phép yếu kém đã làm suy yếu tính toàn vẹn của dịch vụ.

Hiệp hội liên kết những kết quả này với các yếu tố cấu trúc, bao gồm các động lực khiến các nhà khai thác thương mại không sẵn sàng đầu tư thích đáng cho hoạt động đào tạo và phát triển.

Ngoài ra, việc nhân rộng cơ sở hạ tầng giữa các nhà cung cấp tư nhân — bao gồm hoa tiêu, tàu hoa tiêu và hệ thống đào tạo — làm tăng chi phí trên toàn hệ thống.

Khi lợi nhuận thương mại không đủ, áp lực tài chính có thể khiến các nhà cung cấp dịch vụ giảm chất lượng, đòi hỏi sự can thiệp của chính phủ.

Hiệp hội Hoa tiêu Hàng hải Quốc tế là một tổ chức phi lợi nhuận được thành lập năm 1970, đại diện cho các hiệp hội hoa tiêu ở hơn 50 quốc gia và một cộng đồng chuyên nghiệp gồm hơn 8.000 người làm trong lĩnh vực hoa tiêu hàng hải.

Theo International Maritime Pilots’ Association