Hoa Kỳ tạm nới lỏng quy định quá cảnh hàng hóa giữa các cảng biển trong 60 ngày để giảm áp lực giá xăng dầu
Phân tích và dự báo về thị trường logistics, chuỗi cung ứng quốc tế và trong nước, độ tin cậy của lịch trình, tình hình hoạt động tại các cảng biển, cửa khẩu, thị trường giao nhận, chuyển phát, kho bãi, bất động sản, doanh nghiệp logistics mới nhất, VUI LÒNG TẢI TÀI LIỆU
------
Sau khi chiến tranh ở Iran khiến giá xăng và dầu diesel tăng vọt, Tổng thống Donald Trump đã tạm thời bãi bỏ Đạo luật Jones, cho phép các tàu nước ngoài vận chuyển dầu thô và khí đốt giữa các cảng của Mỹ.
Đạo luật này vốn gây tranh cãi, khi được thiết kế để bảo vệ lợi ích hàng hải nội địa của Mỹ nhưng làm hạn chế tự do hàng hải.
Thời gian miễn trừ là 60 ngày được coi như để giảm giá xăng dầu và đảm bảo nguồn cung cho các hoạt động quân sự và an ninh quốc gia.
Quyết định miễn trừ được Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt công bố vào sáng sớm ngày 18/3/2026 (giờ địa phương). “Chính quyền vẫn cam kết tiếp tục tăng cường các chuỗi cung ứng thiết yếu của chúng ta,” bà Leavitt cho biết trong một tuyên bố được Bloomberg đưa tin đầu tiên.
Đạo luật Jones, có từ năm 1920, được thiết kế để bảo vệ ngành đóng tàu của Mỹ, quy định hàng hóa vận chuyển giữa các cảng của Mỹ phải quá cảnh trên các tàu mang cờ, được đóng và sở hữu bởi Mỹ.
Theo Bloomberg, quyết định miễn trừ lần này bao gồm than đá, dầu thô, các sản phẩm dầu mỏ tinh chế, khí đốt tự nhiên, khí hóa lỏng tự nhiên và phân bón.
Cuộc tấn công vào Iran của Mỹ và Israel đã khiến hàng trăm tàu chở dầu và hàng nghìn thủy thủ bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, trung tâm sản xuất dầu thô của Trung Đông. Eo biển Hormuz, điểm nghẽn hẹp cho các tàu thuyền ra vào khu vực, về cơ bản đã bị đóng cửa đối với hầu hết các tàu, chỉ cho phép tàu thuyền từ Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ đi qua.
Báo cáo trích dẫn phân tích cho rằng việc miễn trừ này có thể làm giúp giá xăng dầu 10 cent/gallon do chi phí vận chuyển thấp hơn từ Houston đến các thị trường Bờ Đông.
Động thái này cũng có thể giải phóng nguồn cung phân bón từ Vịnh Ba Tư. Trong một bức thư gửi cho Trump, các nông dân Mỹ cho biết hoạt động kinh doanh của họ đang bị đe dọa bởi giá cả tăng cao và tình trạng thiếu phân bón khi mùa gieo trồng đến gần, do đó họ cần Chính phủ có giải pháp để ổn định giá xăng.
Tuy nhiên, ở một cách tiếp cận khác, một nhóm kinh doanh trong lĩnh vực thương mại vận tải biển của Mỹ đã chỉ trích việc miễn trừ này. “Chúng tôi vô cùng lo ngại về việc miễn trừ rộng rãi kéo dài 60 ngày này đang bị lạm dụng và gây ra tình trạng di dời không cần thiết đối với người lao động và các công ty Mỹ”, Hiệp hội Hàng hải Mỹ, một liên minh các cảng và các hãng vận tải mang cờ Mỹ, cho biết trong một tuyên bố. “Luật pháp đặt ra một tiêu chuẩn cao: sự miễn trừ này chỉ nhằm mục đích giải quyết mối đe dọa trực tiếp đến các hoạt động quân sự, chứ không phải để thay thế công nhân Mỹ hay thưởng cho các nhà khai thác nước ngoài. Mọi hoạt động di chuyển tàu thuyền theo sự miễn trừ này đều phải được công khai và chứng minh hợp lý theo luật liên bang. Chúng tôi sẽ theo dõi sát sao — và công chúng Mỹ cũng vậy.” Nhóm này phản bác tác động của sự miễn trừ đối với giá xăng dầu, cho rằng ảnh hưởng của vận chuyển nội địa đến giá xăng trên toàn quốc chỉ chưa đến một xu mỗi gallon
